吊车作业比较风险，吊车梁的装置要保证规范，以保证吊车作业的安全。

　　(1) 钢吊车梁装置前应测量柱装置后牛腿的实际标高，以便吊车梁装置时调整标高的施工差错，以防差错堆集。

　　吊车梁的装置次序如下：装置吊车梁→装置辅助桁架→装置制动梁。

　　(2) 吊车梁起吊应运用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的分量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两头部，吊索视点应大于45度。

　　(3) 吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用衔接板衔接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。

　　(4) 吊车梁校正应在螺栓悉数装置后进行，以防装置螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。

　　(5) 校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。

　　测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两头部和中点）。

　　(6) 吊车梁装置时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超越三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿触摸部分面积的60%。

　　(7) 吊车梁中心线调整方法：

　　①每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超越吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；

　　②用仪器将吊车梁操控中心线引测一点到各个横杆上；

　　③用细线将各点连通后，运用挂线锤法来检验吊车梁的装置偏差，并调整其偏差值。

　　(8) 测量吊车梁跨距应运用通长的钢尺测量校核。

　　(9) 吊车梁和轨迹的校正应在首要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的次序为先安螺栓后焊接。

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